“最遲到2025年，傳統(tǒng)燃油汽車與電動(dòng)汽車將進(jìn)入快速的此消彼漲過程，并且，燃油汽車將被新能源車輛所替代。”

 

在9月24日以“交通變革與智能出行”為主題，聚焦探討未來的交通體系與出行方式的2017中國電動(dòng)汽車百人會(huì)常州論壇上，中國汽車百人會(huì)理事長陳清泰在主題演講中對(duì)2016年以來電動(dòng)汽車的發(fā)展態(tài)勢及我國汽車市場未來發(fā)展方向作出預(yù)判。

 

大勢所趨 諸多國家發(fā)布禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間

 

演講中，陳清泰表示：“2016年是電動(dòng)汽車發(fā)展標(biāo)志性的一年。從這一年起，眾多國內(nèi)外汽車制造企業(yè)紛紛向電動(dòng)汽車方向轉(zhuǎn)型，并反射出了汽車未來的發(fā)展方向，這主要從四個(gè)方面得以體現(xiàn)。”

 

第一，截至目前，包括挪威、荷蘭、德國、法國、英國、印度等國家相繼公布了禁售燃油車時(shí)間表，標(biāo)志著車輛終將向新能源化轉(zhuǎn)型。比如：德國聯(lián)邦會(huì)議院多票通過了2030年以后非零排放車輛禁止上路行駛的提案；英國、法國均宣布自2040年起，將全面禁止出售汽油及柴油車輛；挪威宣布自2025年起將禁售傳統(tǒng)燃油車；荷蘭政府要求從2025年開始禁止在本國銷售傳統(tǒng)燃油汽車；美國加州計(jì)劃將于2030年禁止傳統(tǒng)燃油車銷售。另外，印度、比利時(shí)、瑞士和瑞典等國家，也計(jì)劃在2030年禁止銷售燃油汽車。

 

第二，以奔馳、沃爾沃、寶馬、福特等為代表的國際汽車巨頭及多家零部件企業(yè)均宣布，未來幾年將以新能源汽車的研發(fā)、推廣及銷售為主。

 

第三，資本市場看好自動(dòng)駕駛和共享汽車未來的發(fā)展空間。

 

第四，麥肯錫榮譽(yù)董事理查德·福斯特認(rèn)為，傳統(tǒng)車企擁有的龐大人員體系和資本結(jié)構(gòu)，已成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙，隨著人工智能的快速升級(jí)和智能設(shè)備、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用等新技術(shù)的進(jìn)一步突破與發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來巨大變化。

 

傳統(tǒng)燃油車終將被替代 汽車動(dòng)力向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型無懸念

 

隨著全球諸多國家大力推動(dòng)新能源汽車，近幾年汽車市場的發(fā)展態(tài)勢又傳遞出了哪些信號(hào)呢？

 

首先，陳清泰認(rèn)為，最遲到2025年，電動(dòng)汽車的性價(jià)比將超過傳統(tǒng)燃油汽車。換言之，未來幾年，市場將以越來越強(qiáng)大的力量推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型，燃油車與電動(dòng)汽車將進(jìn)入快速的此消彼漲過程，直至傳統(tǒng)汽車被電動(dòng)汽車所替代。

 

其次，電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步將主要圍繞兩條戰(zhàn)線。一方面，是以電池、電機(jī)、電控為重點(diǎn)，通過提高技術(shù)水平來保障電動(dòng)汽車的基本行駛功能；另一方面，是通過實(shí)現(xiàn)汽車的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等核心競爭技術(shù)，來滿足消費(fèi)者日益提高的體驗(yàn)需求，并最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

 

再次，汽車動(dòng)力向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已無懸念。“隨著市場拉動(dòng)及國家政策主推，汽車電動(dòng)化是大勢所趨，這將有利于推動(dòng)新能源汽車制造企業(yè)的向前發(fā)展，也為傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)提前敲響警鐘。”與此同時(shí)，陳清泰還對(duì)斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托尼·希巴于2017年4月發(fā)表的《反思交通運(yùn)輸2020—2030年》研究報(bào)告進(jìn)行了分析。一方面，根據(jù)托尼·希巴的預(yù)測，由于電動(dòng)汽車的運(yùn)行成本僅為燃油機(jī)械的十分之一，從成本曲線來看，2025年以后，所有新車均將是電動(dòng)汽車，凡是靠輪子行駛的機(jī)械將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，且全球均將不再銷售汽油和柴油轎車、大巴客車和卡車。另一方面，一旦數(shù)據(jù)證實(shí)了人類駕駛汽車的危險(xiǎn)性后，自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車將迅速爆發(fā)。