據外媒報道，近日，通用汽車已暫停與汽車零部件供應商Piston Automotive價值5500萬美元的合作項目，該項目原計劃在底特律一家工廠生產氫燃料電池。

一位知情人士表示，通用汽車已暫停該工廠的工作，并將在未來幾周內決定是否繼續推進該項目。

Piston Automotive作為通用汽車核心供應商，于去年9月與其達成戰略合作協議，租賃并運營一座占地近292,550平方英尺的工廠。該工廠作為通用首個燃料電池獨立生產基地，原本預計將創造144個就業崗位。

對于上述報道，通用汽車發言人Kevin Kelly拒絕透露該項目的具體情況，只表示項目尚未取消，Piston Automotive則拒絕置評。

通用汽車暫停該項目的原因尚不清楚，但當前汽車行業正面臨諸多挑戰。汽車制造商和供應商一方面要應對特朗普政府關稅政策的影響，本月早些時候，通用汽車高管表示，預計今年關稅將給公司帶來50億美元的損失。另一方面，隨著法規變化和消費者需求的轉變，他們還需考慮如何押注未來的動力系統。

在對新的動力系統投資舉棋不定方面，通用汽車并非個例。美國密歇根州數年前曾掀起一波氫能與電池工廠的建設熱潮，但如今多數項目或停滯不前、或規模縮水、或徹底擱淺。盡管當地經濟發展官員堅信這些項目終將獲得回報，但坦言投資回收期較預期顯著延長。

一年前，在美國前總統拜登執政期間，通用汽車與其他幾家制造商共同獲得了美國能源部7.5億美元的氫燃料電池生產補貼。其中部分資金計劃用于底特律工廠的設備采購，但通用至今尚未收到這筆款項，而在現任總統特朗普領導下，該筆資金能否兌現尚存疑問。

該工廠原本計劃進行小批量生產，但通用汽車拒絕透露將如何使用這些燃料電池。很可能在將其應用于卡車之前，先用于非汽車領域。除了與Piston公司的供應協議外，通用汽車還與本田建立了合資企業，在底特律以南20英里的布朗斯敦鎮（Brownstown）的一家占地70,000平方英尺的工廠生產燃料電池系統。與Piston公司的工廠不同，布朗斯敦鎮的工廠除了生產燃料電池外，還生產零部件。