近日，本田（Honda）宣布將獨立開發(fā)下一代氫燃料電池系統(tǒng)，正式終結(jié)與通用汽車（General Motors，GM）在這一領(lǐng)域的長期合作。

盡管本田決定獨立開發(fā)下一代氫燃料電池，但目前雙方仍維持在現(xiàn)有系統(tǒng)上的合作。本田發(fā)言人吉岡翼（Tsubasa Yoshioka）表示，現(xiàn)有的燃料電池仍會在合資工廠繼續(xù)生產(chǎn)，用于固定電源和CR-V氫能版。但對于未來的新一代系統(tǒng)，本田暫無計劃向通用提供相關(guān)技術(shù)。

2025年2月19日，本田汽車公司在東京國際展覽中心舉辦的“H2 & FC EXPO”第23屆日本國際氫能及燃料電池展覽會上首次全球公開了計劃于2027年量產(chǎn)的下一代燃料電池模塊，以及計劃于2026年開始生產(chǎn)的燃料電池固定電源規(guī)格和性能。與2024年本田、通用聯(lián)合開發(fā)并發(fā)布的第二代燃料電池系統(tǒng)相比，成本再減半，耐久性提高兩倍以上，體積功率密度提高三倍以上。

此次公開的下一代燃料電池模塊是2024年發(fā)布的與美國通用汽車共同開發(fā)的現(xiàn)行型號的下一代產(chǎn)品，是Honda獨立開發(fā)的燃料電池模塊。該模塊峰值功率輸出150 kW，工作電壓450~850 V。Honda計劃通過擴大下一代燃料電池模塊的搭載應(yīng)用領(lǐng)域和銷售區(qū)域，進一步為實現(xiàn)可持續(xù)能源社會做出貢獻。