近日，陜西氫能集團(tuán)成功在榆林南收費站ETC發(fā)行服務(wù)網(wǎng)點取得全省首張氫能重卡ETC，陜西省在氫能高速方面邁出了實質(zhì)性的一步！

今年以來，各地區(qū)開始出臺氫能高速免費政策，刺激氫車上路機(jī)制，然而過去已經(jīng)半年左右，實際開始行動的地區(qū)“寥寥無幾”。“雷聲大，雨點小”，氫能高速免費，真有那么香嗎？

讓我們回顧一下目前各個地區(qū)對于氫能高速免費的政策內(nèi)容——

陜西

2024年8月，陜西省發(fā)展和改革委員會、省交通運輸廳發(fā)布《關(guān)于支持開展高速公路分布式光伏、加氫站建設(shè)及氫能汽車通行有關(guān)事項的通知》，通知規(guī)定自2024年9月1日起至2027年9月1日止，對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，全額免除省內(nèi)高速公路通行費。

湖北

10月9日，湖北經(jīng)信廳發(fā)布《湖北省加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)行動方案（2024~2027年）（征求意見稿）》明確提出，省內(nèi)高速公路行駛的安裝使用楚道ETC（電子不停車收費）設(shè)備的氫能車輛，省級財政給予為期3年的高速公路通行費全返補(bǔ)貼支持。

吉林

8月12日，吉林省交通運輸廳官網(wǎng)發(fā)布省交通運輸廳 省財政廳 省發(fā)展和改革委員會關(guān)于對氫能車輛行駛吉林省高速公路實施優(yōu)惠的通知。

通知指出：2024年9月1日0時至2026年8月31日24時，安裝ETC套裝設(shè)備的吉林省籍氫能車輛，在吉林省各高速公路收費站間點對點免費通行，相應(yīng)的高速公路通行費由省財政統(tǒng)一支付。

山東

2024年2月，山東省交通運輸廳等單位發(fā)布了《關(guān)于對氫能車輛暫免收取告訴公路通行費的通知》，為積極推進(jìn)“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，鼓勵氫能車輛開展跨區(qū)運營，按照省有關(guān)要求，現(xiàn)將對氫能車輛暫免收取高速公路通行費有關(guān)事宜。

四川

4月16日，成都市經(jīng)信局官網(wǎng)發(fā)布《成都市推動氫燃料電池商用車發(fā)展及推廣應(yīng)用行動方案（2024—2026年）（征求意見稿）》（以下簡稱《行動方案》）、《成都市推動氫燃料電池商用車發(fā)展及推廣應(yīng)用政策申報指南（征求意見稿）》。

《行動方案》提出：提升氫燃料電池商用車道路權(quán)限。在全市范圍內(nèi)放寬氫燃料電池商用車市區(qū)通行限制。省市協(xié)同對行駛我市成溫邛高速、雙流機(jī)場高速、成彭高速、成灌高速和城北高速安裝使用ETC裝備的氫燃料電池商用車，經(jīng)備案后免除高速公路通行費。

內(nèi)蒙古

2024年6月1日起，內(nèi)蒙古自治區(qū)首個氫能源車輛通行費全額獎補(bǔ)政策正式實施，對在鄂爾多斯市境內(nèi)行駛通過收費站的氫能車輛，在收取收費金額后，次月審核后返還全部通行費。
獎補(bǔ)范圍：

（一）通行鄂爾多斯市境內(nèi)的氫能源車輛。

（二）行駛路段為鄂爾多斯市境內(nèi)收費公路。獎補(bǔ)時間：2024年6月1日起至2026年6月1日止，試行期2年。

氫能高速免費，利好的到底是什么？

通過免收高速通行費的方式，降低25％左右的運營成本，對氫能車輛的市場推廣具有重要意義。隨著更多省份加入氫能車輛高速免費的行列，全國統(tǒng)一政策可能出臺，2024年有望成為氫能產(chǎn)業(yè)真正的放量元年。不過，個別地方實行氫能車輛高速免費難免有一定的局限性，容易形成地方保護(hù)和市場區(qū)域分割。

減免時間方面，山東、鄂爾多斯、吉林均為2年，陜西為3年，四川為4年。自燃料電池汽車示范城市群成立以來，各地區(qū)都在加緊推出氫能車輛利好政策，無奈市場不夠給力，今年才稍稍迎來大批量的示范規(guī)模，氫燃料電池汽車運營成本較為高昂，需要完善的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套，這使得氫能高速免費政策應(yīng)運而生。

減免對象方面，鄂爾多斯對境內(nèi)氫能車輛全部免除通行費；山東、四川、陜西均對安裝ETC設(shè)備的氫能車輛減免通行費，范圍稍有縮小；吉林則是對吉林省籍氫能車輛予以免費，范圍進(jìn)一步縮窄。但結(jié)合燃料電池汽車目前主要的運營范圍看，上述政策能覆蓋境內(nèi)行駛的絕大多數(shù)燃料電池汽車。

資金來源方面，山東在出臺政策時尚未明確資金來源，四川、吉林均明確由省財政統(tǒng)一支付，而鄂爾多斯采取先收再退方式，資金來源暫未在政策中明確。

以政策牽引和規(guī)模化效應(yīng)，推動氫燃料電池汽車成本快速下降是近期氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵。我國氫燃料電池汽車正處在大規(guī)模放量階段，需要政策指引和市場推動，使其能夠快速進(jìn)入商業(yè)化體系。氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用是氫能大規(guī)模發(fā)展的重中之重，各地區(qū)政府有責(zé)任也有義務(wù)推動氫燃料電池汽車的快速發(fā)展。

在氫能高速免費政策中我們可以看到，這不僅僅是某個地區(qū)的需要，更是全國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的需要。自去年12月《共建中國氫能高速行動倡議》在中國燃料電池汽車大會上發(fā)布后，多個省市研究并出臺了氫能車輛高速通行費免費的政策。

該倡議旨在加快構(gòu)建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎(chǔ)的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這五個城市示范群共有41個城市，目標(biāo)是建立一個聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)。這一規(guī)劃包含了對高速運營車輛和高速加氫站給予政策支持的內(nèi)容，如減免高速通行費以及優(yōu)化加氫站的建設(shè)和運營成本等。專家指出，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，并且建設(shè)氫能高速將進(jìn)一步促進(jìn)其規(guī)模化發(fā)展。

國務(wù)院國資委副主任茍坪曾在大會上表示：加強(qiáng)氫能高速網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，加強(qiáng)推動跨區(qū)域、中遠(yuǎn)途燃料電池汽車推廣應(yīng)用，推動逐步形成聯(lián)通全國的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。