國(guó)際能源署發(fā)表報(bào)告，題目是：Advancing Clean Technology ManufacturingAn Energy Technology Perspectives Special Report（推進(jìn)清潔技術(shù)制造能源技術(shù)展望專(zhuān)題報(bào)告：推進(jìn)清潔技術(shù)制造），今天分享關(guān)于電池制造業(yè)的分析：“電池制造能力創(chuàng)下新高，主要聚焦電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)”。

過(guò)去幾年，全球電池產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，以滿足電動(dòng)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求。2023年電池制造產(chǎn)能達(dá)到2.5太瓦時(shí)，與2022年相比，新增產(chǎn)能780吉瓦時(shí)。2023年的新增產(chǎn)能比2022年增加了25%。如果所有計(jì)劃中的電池制造項(xiàng)目全部按時(shí)完成，到2030年，全球電池制造能力可能超過(guò)9太瓦時(shí)。全球2030年預(yù)計(jì)電池產(chǎn)能的約70%已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)或確認(rèn)開(kāi)工建設(shè)。

中國(guó)未來(lái)超過(guò)40%的制造能力依賴于現(xiàn)有工廠的擴(kuò)張；相比之下，美國(guó)和歐盟80%的制造能力預(yù)計(jì)將來(lái)自新工廠，未來(lái)幾年將有大量新參與者進(jìn)入這些市場(chǎng)。目前全球大部分電池制造能力仍集中在當(dāng)今的主要電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)、美國(guó)和歐盟——這些市場(chǎng)都將有足夠的能力實(shí)現(xiàn)其宣布的2030年承諾。

當(dāng)然，隨著電動(dòng)汽車(chē)和電池儲(chǔ)能越來(lái)越多地進(jìn)入全球市場(chǎng)，電池需求在地理分布上將呈多樣化，世界各地將抓住新的機(jī)會(huì)在需求中心附近生產(chǎn)電池。將電池制造業(yè)定位在電動(dòng)汽車(chē)制造中心附近，將減少進(jìn)出口關(guān)稅的風(fēng)險(xiǎn)，以及與運(yùn)輸鋰離子電池相關(guān)的保險(xiǎn)成本。在當(dāng)今的主要電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之外，各國(guó)宣布的制造能力——其中85%已經(jīng)承諾——滿足了這些地區(qū)2030年所需需求的一半左右。幾乎所有承諾的制造能力都分布于歐洲國(guó)家和加拿大（各占35%）、印度（12%）、其他東南亞國(guó)家（8%），如馬來(lái)西亞、越南和新加坡，以及日本和韓國(guó)（5%）。南美國(guó)家也有相當(dāng)大的增長(zhǎng)空間，目前尚未宣布到2030年的電池制造能力。

中國(guó)目前在全球電池生產(chǎn)方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用，2023年產(chǎn)量超過(guò)650 吉瓦時(shí)，幾乎占全球產(chǎn)量的80%。然而，2023年中國(guó)出產(chǎn)的電池不到其最大產(chǎn)能的40%。預(yù)計(jì)僅2030年中國(guó)的電池制造能力就可以滿足當(dāng)年全球需求。中國(guó)目前是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)電池出口國(guó)，約占2023年出口總額的70%，但產(chǎn)能過(guò)剩也大大降低了生產(chǎn)商的利潤(rùn)率，給價(jià)格帶來(lái)下行壓力。這對(duì)最終消費(fèi)者很有吸引力，有助于將電池應(yīng)用提高到實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)所需的水平。

鋰離子電池的制造需要穩(wěn)定、高質(zhì)量的陰極和陽(yáng)極材料供應(yīng)。它們的生產(chǎn)主要集中在中國(guó)，目前中國(guó)的陰極活性材料產(chǎn)能占全球產(chǎn)能的近90%，陽(yáng)極活性材料產(chǎn)能超過(guò)97%。到2030年，中國(guó)仍占陰極和陽(yáng)極活性材料承諾新增產(chǎn)能和初步新增產(chǎn)能的85%以上。然而，不同的電池化學(xué)成分需要不同的供應(yīng)鏈，磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)主導(dǎo)著中國(guó)市場(chǎng)，鎳錳鈷氧化物鋰（NMC）技術(shù)主導(dǎo)著歐洲和北美市場(chǎng)。中國(guó)擁有約100%的LFP產(chǎn)能；占NMC的產(chǎn)能四分之三，其次是韓國(guó)，約占20%。未來(lái)幾年，中國(guó)制造商面臨的主要挑戰(zhàn)將是找到足夠大的出口市場(chǎng)，以利用其巨大的制造能力盈余，提高目前較低的利潤(rùn)率，而歐盟和美國(guó)等地區(qū)的制造商則需要展示其成本競(jìng)爭(zhēng)力。不同供應(yīng)商提供的電池和組件的質(zhì)量、成本和特性，以及當(dāng)?shù)睾恳蠛铜h(huán)境、社會(huì)和治理（ESG）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，將是決定這些市場(chǎng)贏家和輸家的關(guān)鍵。