甚至賈躍亭曾“背叛”的，起步較晚的恒大，旗下新能源汽車品牌也已進(jìn)入到量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。

北京時(shí)間11月12日晚，國(guó)內(nèi)的新能源造車新勢(shì)力迎來(lái)了一個(gè)狂歡夜。當(dāng)天的美股交易日內(nèi)，蔚來(lái)（NIO.US）、小鵬（XPEV.US）、理想汽車（LI.US）分別大漲33%、27%、12%，市值狂飆不止。面對(duì)此種盛況，李斌、何小鵬、李想這三位核心主角還沒(méi)有所表示，倒是遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭，率先坐不住了。

后者轉(zhuǎn)發(fā)了一條FF關(guān)于電動(dòng)汽車專利與特斯拉不相上下的微博，并表示：產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新力是下一代汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心價(jià)值和驅(qū)動(dòng)力，F(xiàn)F會(huì)繼續(xù)集中資源專注投入，持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用。此時(shí)距離賈躍亭上一次個(gè)人破產(chǎn)重組方案生效時(shí)發(fā)聲表示將用打工的方式創(chuàng)業(yè)，重啟人生、兌現(xiàn)承諾，已過(guò)去了四個(gè)多月。很顯然，此次再度發(fā)聲并且還是在蔚來(lái)、小鵬、理想汽車集體股價(jià)狂飆的時(shí)間點(diǎn)上，賈躍亭意在提醒外界，大家別忘了，我也在努力造車。是的在此前，投資圈已經(jīng)將賈躍亭逐漸忘卻。即便他聲稱自己還在努力，即便他聲稱自己還在奮斗，即便他聲稱自己盡責(zé)到底打工還錢，但他已經(jīng)徹底地消失在互聯(lián)網(wǎng)主流舞臺(tái)之上。僅有的流量窗口，也是伴隨著樂(lè)視網(wǎng)退市、個(gè)人破產(chǎn)重組方案生效等隨之而來(lái)對(duì)其的鞭笞與爭(zhēng)議。一個(gè)讓賈躍亭或更難以接受的事實(shí)是，時(shí)下這場(chǎng)新能源造車新勢(shì)力的資本狂歡盛宴，也與他徹底無(wú)關(guān)。

01

他本來(lái)可能是最有機(jī)會(huì)的。

復(fù)盤來(lái)看，無(wú)論是視頻網(wǎng)站、智能手機(jī)、新能源汽車，每一個(gè)都是上千億美元的生意，這三個(gè)主流商業(yè)模式賈躍亭很早就看到了機(jī)會(huì)，也都下注了。

還有賈躍亭提的生態(tài)化反體系，現(xiàn)在幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也都在做。但是賈躍亭沒(méi)有做出來(lái)。以至于業(yè)內(nèi)有感，不得不說(shuō)，賈躍亭是戰(zhàn)略大師，他如果把這個(gè)眼光拿去炒股票，買入三家公司（網(wǎng)飛、蘋果、特斯拉），他可能會(huì)成為當(dāng)代中國(guó)的巴菲特。

只是沒(méi)有如果。以新能源造車為例。六年前的11月26日，賈躍亭在微博上第一次公開了樂(lè)視造車的“SEE計(jì)劃”。“為改善人類生存環(huán)境、為讓每個(gè)中國(guó)人都能呼吸純潔空氣、為推動(dòng)一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)革命，我們#SEE計(jì)劃#見(jiàn)。”當(dāng)時(shí)的夢(mèng)想是那么宏亮，當(dāng)時(shí)的意氣是那么的風(fēng)發(fā)。彼時(shí)雖然李斌、何小鵬也看到了新能源造車賽道的廣闊空間，紛紛投身其中創(chuàng)業(yè)，但在新能源造車舞臺(tái)上，振臂一呼以及風(fēng)頭最盛的還是賈躍亭。無(wú)論是聲量上，融資上，當(dāng)然還有PPT等概念上，賈躍亭的FF汽車都是最笑傲群雄的。更在2017年1月3日，F(xiàn)F 91作為FF首款可量產(chǎn)車，在拉斯維加斯被正式發(fā)布。續(xù)航超過(guò)700公里、提速2.39秒，聚光燈下的賈躍亭用不標(biāo)準(zhǔn)的英文驚嘆“very cool !”。那天孫紅雷去拉斯維加斯現(xiàn)場(chǎng)支持、李亞鵬看完賈躍亭演講立即提交了5萬(wàn)元預(yù)訂款、林志穎和秦嵐亦在在賈躍亭微博下連連稱贊。當(dāng)然還有技術(shù)上。

當(dāng)天亮相的，F(xiàn)F91可達(dá)700km續(xù)航，最大電池組容量比特斯拉還要超出30kWh，達(dá)130kWh。在車身設(shè)計(jì)上，F(xiàn)F91的風(fēng)阻系數(shù)為0.25，而特斯拉的ModelS、X則在0.24的水準(zhǔn)。此外FF91還搭載30多個(gè)智慧感測(cè)器和智能升降3D鐳射雷達(dá)，擁有無(wú)人自動(dòng)泊車、面部識(shí)別技術(shù)、無(wú)縫進(jìn)入系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)等。在2017年全美頂級(jí)賽事派克峰拉力賽中，F(xiàn)F91還以超越特斯拉ModelS逾20秒的成績(jī)打破全球純電動(dòng)汽車紀(jì)錄。但后來(lái)的事情，大家都知道了。賈躍亭帶著樂(lè)視網(wǎng)的萬(wàn)千股民，一同“為夢(mèng)想窒息”了。賈躍亭本人以去美國(guó)造車的名義，去往大洋彼岸就此一去不回，僅留下“下周回國(guó)”，以及“微博造車”的傳奇。而李斌、何小鵬、李想組成的“造車三杰”，則成為了國(guó)產(chǎn)新能源造車勢(shì)力挑戰(zhàn)特斯拉的代表，紛紛量產(chǎn)交付，紛紛拿到美股資本市場(chǎng)門票，并紛紛股價(jià)高漲，市值狂飆。

02

公開資料顯示，2020年以來(lái)蔚來(lái)股價(jià)飆漲10倍，目前市值600億美元，已超過(guò)百度，成為新一代互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司。小鵬汽車飆漲180%，目前市值308億美元。理想汽車飆漲170%，目前市值260億美元。還有特斯拉，股價(jià)飆漲388%，目前市值3872億美元。所有的造車新勢(shì)力，都在今年體驗(yàn)到了資本市場(chǎng)的瘋狂熱情，實(shí)現(xiàn)了夸張的溢價(jià)，除了賈躍亭。雖然差不多同時(shí)起跑，雖然曾是行業(yè)核心主角，但時(shí)隔六年，賈躍亭的FF汽車至今仍未完成量產(chǎn)交付，在外界視野里是徹頭徹尾的停留在“PPT”階段。甚至賈躍亭曾“背叛”的，起步較晚的恒大，旗下新能源汽車品牌也已進(jìn)入到量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。

不過(guò)即便如此，事實(shí)上FF依然手里握有大量世界領(lǐng)先的專利。2018年，公開資料顯示，F(xiàn)F已經(jīng)擁有了世界最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，在全球擁有超過(guò)1000名科研專家及380件專利。再到現(xiàn)今，也就是此次賈躍亭發(fā)聲品宣的主要內(nèi)容：一份來(lái)自專利數(shù)據(jù)分析公司RSIP報(bào)告證實(shí)，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的OEM廠商更加強(qiáng)大。RSIP認(rèn)定，其電動(dòng)汽車專利組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。研究結(jié)果指出，F(xiàn)F的專利組合初始優(yōu)先權(quán)日期為2015年1月份，其在全球范圍內(nèi)正在申請(qǐng)或已獲授權(quán)的實(shí)用和外觀設(shè)計(jì)專利約有880項(xiàng)，其中已獲授權(quán)專利530項(xiàng)，許多專利都與互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和智能有關(guān)。這些專利，均是FF的核心資產(chǎn)，也的確是賈躍亭精心布局，頂著信用破產(chǎn)一步步融資籌措而換來(lái)的心血。但卻未能趕上這波資本市場(chǎng)對(duì)新能源造車新勢(shì)力的瘋狂追捧，只能說(shuō)時(shí)也運(yùn)也命也。

03

“期待王者歸來(lái)。”“加油，打臉那些嘲笑的人。”“雖然我一年的收入投入樂(lè)視被清零，但我依然堅(jiān)信賈總你會(huì)成功。”“你只是缺錢，資金到位，F(xiàn)F比小鵬蔚來(lái)強(qiáng)多了。”賈躍亭11月13日的微頭條下，評(píng)論很多，不乏廣泛的支持者。他們認(rèn)為，如果賈躍亭的FF也早早完成上市的話，憑借著FF的技術(shù)，亦能趕上這波資本市場(chǎng)對(duì)新能源造車勢(shì)力的追捧熱潮。別說(shuō)還清債務(wù)了，再造一個(gè)新的巔峰樂(lè)視，都木得問(wèn)題。

他們也相信，如果此前債務(wù)方以及市場(chǎng)愿意給賈躍亭更多的包容，那么現(xiàn)今的FF早就跑出來(lái)了，賈躍亭的生態(tài)化反也將完全成型，樂(lè)視將會(huì)是另一個(gè)結(jié)局。當(dāng)然亦有倒臺(tái)者。比如有的建議賈躍亭，把FF將持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用這一句話中的“引領(lǐng)”二字去掉，因?yàn)樾袠I(yè)都快沒(méi)FF了，還引領(lǐng)呢。有的建議賈躍亭，別再PPT、社交媒體造車上，量產(chǎn)上市先。否則，直播帶貨這個(gè)風(fēng)口，你賈躍亭都沒(méi)趕上，這波再錯(cuò)過(guò)，更沒(méi)戲了。確實(shí)對(duì)于賈躍亭而言，即便FF技術(shù)專利深厚領(lǐng)先，但再不量產(chǎn)交付，可能黃花菜都涼了。而在量產(chǎn)交付前，賈躍亭依舊需要時(shí)不時(shí)出面秀下存在感，可能資本視野中的造車新勢(shì)力概念，徹底沒(méi)他這號(hào)人物了。

終究是意難平，畢竟曾經(jīng)響當(dāng)當(dāng)一號(hào)人物，畢竟曾經(jīng)是賈布斯。

更何況人民還都記得他，想念著他，甭管是認(rèn)為他賈躍亭是大夢(mèng)想家，還是那個(gè)大騙子，并且還時(shí)常念叨著到底什么時(shí)候他才能回國(guó)，這些答案只有賈躍亭本人才能給出。