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全國氫燃料電池車達2000輛

由張家口市人民政府、中國電動汽車百人會等主辦的第一屆中國張家口氫能與可再生能源論壇日前召開。據悉，我國氫能與燃料電池汽車

新能源車成趨勢 鋁空氣電池、氫燃料電池、鋰電池到底哪家強？

近年來，新能源汽車一直備受關注，與傳統燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節能等優點，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車

盈利能力不足、電池壽命短、加氫設施成本高 氫能最近不輕松

在首屆中國國際進口博覽會上，韓國現代汽車推出了全新一代氫燃料電池車NEXO等一系列車型，展示了未來氫社會的一種實現方式。今年

大連將加大氫燃料電池汽車補貼力度 鼓勵現有加油(氣)站建設加氫站

近日，遼寧大連發布關于加快新能源汽車產業創新發展的指導意見，意見提到將適時編制《大連市新能源汽車產業發展規劃》，制定近、中、遠期發展目標；加快燃料電池汽車推...

四川計劃開展天然氣摻氫汽車示范

這是四川探索推廣氫能應用的現實選擇，有望快速推廣并產業化使用天然氣摻氫燃料，技術已十分成熟，不用改裝天然氣汽車其推廣還需

甲醇制氫：燃料電池汽車新出路？

據了解，燃料電池汽車（FCV）是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車，其使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所

厚普股份：與ALAT成立合資公司 推進氫能產業鏈發展

11月2日， 厚普股份發布公告稱，全資子公司四川厚普卓越氫能科技有限公司與Air Liquide(法國液化空氣集團)的全資子公司Air Liqui

打造氫能與燃料電池產業園 上海嘉定氫能產業布局再加速

9月底，6輛申沃牌全低地板燃料電池城市客車正式交付嘉定公交公司，投入嘉定公交114路的運營，這標志著上海首條燃料電池公交線路

德國能源署署長Andreas Kulhmann：能源轉型還需氫能、生物質燃料等多領域協同

轉型初期最為常用的策略是增加可再生能源比重和規模，同時逐步淘汰諸如煤炭等化石能源，從而改變能源結構。此外，生物質燃料難以

韓國強力加碼氫能產業

10月10~12日，2018年昌原國際氫能展覽會暨論壇在韓國昌原市舉行。此次展會共計設置66個展位，吸引了來自中國、日本、韓國等9個國

長城投資德國加氫站運營商H2M 全方位布局新能源

10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上，長城汽車正式宣布，已與H2 MOBILITY Deutschland

中石化布局加氫站 氫燃料電池汽車熱度再提升

10月22日，北京市科學技術委員會在昌平王府加油站召開會議，專題研討王府加油加氫合建站審批規劃事宜。中石化與億華通已簽訂《戰

氫能社會 藍圖雖美好仍需上下求索

到2050年，氫在我國終端能源體系占比至少要達到10%，成為我國能源戰略的重要組成部分。近日，中國氫能聯盟舉辦2018年中國氫能源

一文了解氫燃料電池遭遇的三大挑戰

據外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續能源的重要一環。燃料電池更像內燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學反應

德國聯邦研究所研發出新型輕量化儲氫罐

燃料電池車輛需要儲氫量較大的儲氫罐，而目前的儲氫罐相對沉重且昂貴，柏林方面決定研發新型輕量化儲氫罐。近日，在聯邦材料研究

濟南新舊動能轉換先行區，中國氫能的新起點

山東濟南新舊動能轉換先行區（簡稱濟南先行區）將成為頭一批國家新舊動能轉換綜合實驗區。濟南先行區的總規劃面積約1030平方公里

國電投集團：加大創新投入、積極跟進氫能產業發展

國家電投氫能工程領導小組第一次會議在集團公司總部召開。國家電投董事長、黨組書記、氫能工程領導小組組長錢智民強調，要積極探

空氣產品將在中國建設首座液態氫加氫站

9月4日，空氣產品公司宣布與北京中科科全科技有限公司（ Fullcryo）簽署合作和設備供應協議加速氫基礎設施的發展。根據協議，將

開沃氫燃料電池客車投運武漢公交線路

9月28日，由武漢開沃新能源汽車有限公司和武漢泰歌氫能汽車有限公司聯合研制的首批氫燃料電池動力公交車在武漢東湖新技術開發區3

“氫能lPO第一股”億華通勝算有多大

盡管目前IPO監管趨嚴，卻仍然阻擋不了新三板公司前仆后繼沖向A股市場的強烈熱情。日前，北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱億

Agility推出卡車用ProCabH大容量儲氫系統

據外媒報道，Agility Fuel Solutions將提供并持續研發卡車用ProCab H大容量儲氫系統。ProCab H系統采用輕量化、緊湊型、自含式模

如皋市出臺新政扶持氫能產業發展

近日，如皋市出臺《扶持氫能產業發展的實施意見》，以制氫設備、氫燃料電池、氫燃料電池汽車等為切入點，明確構建一個核心發展區

首臺常溫常壓儲氫·氫能汽車在武漢誕生

17日，首臺常溫常壓儲氫氫能公交車泰歌號在武漢揚子江汽車公司下線。在常溫常壓環境下，以液態氫為汽車驅動能源，這是全球首次，

兩年欲新建站28座 佛山模式會否成為加氫站建設范本

全世界都把高壓氫作為危險化學品管理，這是氫燃料電池汽車不能產業化發展的根本原因。什么時候高壓氫被作為一種能源，而不是危險

美錦能源首次出口氫燃料電池汽車

9月12日，山西美錦能源股份有限公司（下稱美錦能源）發布《關于控股子公司氫燃料電池汽車首次出口國外的公告》，稱控股子公司佛

為何氫氧化鋰的價格持續堅挺？

近五個月來，國內碳酸鋰價格一路下行，連帶一直平穩的金屬鋰價格有所下滑。但縱觀氫氧化鋰的行情，依然堅挺。目前，電池級氫氧化

最新版2017年氫燃料電池汽車成本分析

美國能源部、阿貢國家實驗室和戰略分析公司對2017年氫燃料電池汽車的成本進行了分析，發現隨著年產量的提升，燃料電池系統生產成

為何氫氧化鋰價格持續穩若泰山？從高鎳三元材料、NCA材料中找尋答案

近五個月來，國內碳酸鋰價格一路下行，連帶一直平穩的金屬鋰價格有所下滑。但縱觀氫氧化鋰的行情，依然堅挺。目前，電池級氫氧化

廣東擬打造千億氫燃料電池車產業鏈

8月29日，佛山市8座加氫站項目聯合動工，并計劃于年底投產運營。加上已建成的兩座，屆時，佛山將成為國內擁有加氫站數量最多的城

美錦能源擴張氫能源產業鏈 子公司氫燃料電池汽車首次出口

幸福來得真快，飛馳汽車股權剛剛過戶至美錦能源，其中小投資者就立馬收到一則好消息。9月11日晚間，美錦能源發布公告，控股子公